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汽车线束布线时会出现的问题!
时间:2021-01-19 阅读: 104
汽车线束的布线方式仍还采用传统的“点对点”方式,即一根或两根的线与行驶区的开关相连。目前,汽车中有许多电器,特别是公共汽车。他们不仅有各种灯具,还有通风、报站音响、行车与销售联系、开门关门等设施。这些电器分布在前后、左右或屋顶部分。从前到后布线时,由于电线较多,必须捆扎并穿过车架底部和车顶杆的隐蔽处,因此过程复杂。这需要很多工作。当发动机后装时,电线越来越长。汽车线束布线方式存在的以下问题:

汽车线束

1、消耗大量铜线。一般来说,电线需要承载大电流。直径一般在0.81mm以上,成本高,质量重。


2、通常有几十根或几百根电线。捆扎后安装固定困难,并且耗时长。


3、维修难度大。当某条线路需要检查时,由于已经捆扎好,检查起来比较困难。有时,为了节省开车时间,必须更换整个汽车线束,这增加了成本。

汽车线束

4、所有汽车线束应集中在驾驶区,并与控制开关相连,使有限的驾驶区空间无法容纳。


5、存在安全隐患,因为大部分电线都有强电流。如果设计和装配工艺不合格,或导线表面长期老化,行驶中的振动会引起短路、轻微故障。


6、没有统一设计。增加工作量。不同车型的长度、电器种类、安装位置都不一样,所以我们要设计一辆车一个样。当临时需要增加电器时,我们有需要把电线拉到捆扎好的线束外面。使线路更加复杂的同时,也增加了新的隐患。

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