汽车线束规划内容包含线束所要完成的电气功用、电器要求，线束的尺度、维护、固定方法以及线束之间和线束与汽车电器之间的衔接方法。那么汽车线束是如何规划的呢？

一、汽车线束原理图规划与核算

1、依据《电气规划任务书》要求的电气装备和技术要求制作电气原理图。

2、依据各用电器功率确认稳妥容量及线径大小，一起对每个电气子系统进行载荷分配，确认总稳妥的容量。

3、核算导线线径：依据公式：

I——电流，A； 
P——电器材功率，W；
U——电压，V；
A——线径，mm2；
ρ——铜电阻率（约为0.0185Ωmm2/m）；
L＝导线长度，m；
U ——允许最大的电压降丢失。

4、不同方法的导线具有不同的允许电流的线路电压降。

二、 制作三维布线图

1、依据各个电器材的位置不同，确认三维布线的方法，现在国际上通用的布线方法一般为E型和H型；

2、模仿仿真不同区域的线束直径；

3、考虑线束过孔的密封与维护。

4、线束的固定孔位与固定方法确认。

5、理论上讲，一根线束衔接所有的电器材是最合理的，但实际装车时是底子做不到的，所以线束要合理分块，在便利装配的情况下，尽量采用系统化规划。

6、搭铁点规划在线束规划中是很重要的，否则会造成信号搅扰，影响某些电器的功用完成；依据车型不同规划成多个接地址，搭铁的规划应满足以下几点：

a. 弱信号传感器的应独自且就近搭铁，确保信号正常传输；

b. 各ECU应独自搭铁，避免被搅扰；

c. 蓄电池负极搭铁和发动机、变速箱搭铁要慎重考虑。

三、 规划二维线束图

1、配电盒（稳妥和继电器）是整车电气的中心，起到：分配负荷、会集供电、节约空间、简化线束、降低成本和便利检修的效果。一般依据需要可规划成1到2个。

一些新开发车型的配电盒已兼有电子操控的功用；并且无触点、无稳妥丝的中央操控盒也将越来越有市场。

2、导线颜色的选用

3、插接件的选用

4、汽车线束包扎方法