汽车车载线束是汽车电路的支柱。没有线束，就没有汽车电路。随着人们对安全性，舒适性，经济性和排放要求的增加，汽车的线束变得越来越复杂，但是车载线束的空间越来越小。因此，如何提高汽车线束的整体性能设计已成为人们关注的焦点，汽车线束制造商不再简单地从事线束的设计和制造，和汽车制造商共同开展前期开发工作成为趋势。

整车的车载线束和固定设计:

（一）线束包装设计线束外包给磨损，阻燃，防腐蚀，防止干扰，减少噪音并美化外观。通常，根据工作环境和空间，制定以下敷料设

计方案。发动机线束具有恶劣的工作环境，因此它完全被波纹管包裹，该波纹管具有高阻燃性，耐水性和高机械强度。前舱的工作环境

也比较差。大多数分支还用阻燃波纹管包裹，而一些分支则用PVC管包裹。仪器线工作空间小，环境相对好。可以将其包裹或用胶带包

裹。 门线和顶篷线的工作空间较小，可以用胶带完全包裹，有些树枝可以用工业塑料布包裹；较薄的顶篷线可以直接用海绵胶带粘在身上。由于底盘线与车身的接触部分很多，因此将其用波纹管包裹以防止线束磨损。

（二）车载线束使用不同原材料的性能分析

1.波纹管通常占线束敷料的60％或更多。主要特征是耐磨性好，并且高温区具有耐高温，阻燃性和耐热性。波纹管耐温在-40至150°C之间。其材料通常分为PP和PA2。 PA材料在阻燃性和耐磨性方面优于PP材料；

2.胶带在线束中起捆绑，耐磨，绝缘，阻燃，降噪，标记等作用，一般占包裹材料的30％左右。线束胶带通常分为三种：PVC胶带，气流成网布胶带和布基胶带。 PVC胶带具有良好的耐磨性和阻燃性； 耐温的温度约为80°C，降噪效果不佳，而且价格便宜。法兰绒带和布基带材料为PET。绒布带的绑带和降噪效果最好，耐温约为105°C； 布基胶带具有最佳的耐磨性，耐温约为150°C。法兰绒带和布基带的共同缺点是它不阻燃且价格昂贵。

3.3线束的固定设计中央电气箱通常用钢带，螺栓等固定，或直接由电气箱本身设计的固定结构安装在车身上。通常，每个线束通过塑料束线带，钩子等固定在主体孔中。主体孔大多数是圆孔或椭圆孔，直径通常为5mm，6mm和7mm。紧靠束之间的护套通常由护套托架共同固定并安装在车身上。 海狮，MPV和其他较大型号的车身线条长而粗，通常固定在车身上以减少振动和噪音。