导线是汽车线束的重要组成部分，导线长度的优化对于整车线束的重量和成本来说是直观的。本文对导线长度优化的工艺部分很清晰，值得一读。

汽车线束主要由导线、端子、塑料件和覆盖物4个部分组成，其中，汽车导线是工艺中很复杂的部分，一般一辆车大概有1200个回路，所有的导线加起来大概有1500米，这么多的导线组合在一起，这就要求我们把每个回路的导线设计成合适的长度，这对技术人员提出了很高的要求。通常的做法是在设计前期粗略计算导线长度，确保长度足够，然后在量产阶段逐个优化导线，这样做的好处是在前期开发时间很短的情况下可以减少大量的工作，但缺点也很清楚，实际上浪费了大量的原材料，也造成了大量的二次工作。

今天就来说一下如何精准计算一次导线的长度：每根导线的长度要由三部分组成，主干的长度、塑料件中导线的长度、分支节点补偿；

一、主干长度

主干长度是指从塑料部分的一端到另一端的总长度L1，这个尺寸可以直接从图纸上计算出来，例如，AA和BB之间的尺寸可以直接从图纸上的标记计算出来，需要注意的是，我们的设计图纸和工装图纸会有偏差，主要是工装图纸会在设计图纸的基础上适当放宽尺寸。因此，在计算主干长度时，我们必须使用工装图纸上的尺寸。

二、塑料件中导线的长度

由于一部分导线会[敏感词]线束中，我们需要测量塑料件表面和端子压接翼之间的长度，测量塑料件导线长度有以下两种方法：

（1）普通塑料件的测量方法：从塑料件表面到端子压接翼之间的长度为进线长度。

（2）特殊塑料件的测量方法：对于这种特殊塑料件，选择塑料件的A面作为测量起点，计算导线从该点到导线末端(端子压接翼)的长度L2。由于塑料件每个孔位的长度不同，我们可以测量最远端的导线长度和最近截面的导线长度，通过等差数列的方式计算每个孔位的导线长度。

三、分支节点补偿

主干长度L1+塑料件部分的导线长度L2应该是单根导线的最短长度L，因为装配过程中很多导线混在一起，会有绞线，会损失一部分导线长度。此外，在分支节点处，由于导线主干的厚度不同，每根导线的转弯半径也不同，因此所需的长度也不同；在针对绞线的情况下，我们可以补偿主干长度*1%(经验值，仅供参考)的长度，对于分支转弯半径长度的补偿，可以根据线路的大小来划分。如果是仪表线、车身线、发动机线的主干分支长度，每条线可以给5-10mm的转弯半径补偿，如果是小线分支，我们可以给3-5mm的转弯半径补偿。

最后，通过将这三个长度相加，我们可以得到一个相对准确的导线长度，用上述方法计算的导线长度可以保证我们的大部分导线处于合理的长度。导线优化对我们节约材料成本大有裨益，我用以下几个数字说明，市场上0.5mm导线的平均价格为0.35CNY/m，设计初始阶段一套导线的20%优化空间，约为300m，一套线的价格约为2000元。也就是说，我们通过导线优化可以节省105元，占总销售额比例的5%，如果我们做好节约，则全是利润，如果做不好，则投入的是沉没成本。那么因此前期的导线优化的越好，越有利于节约材料成本。