随着汽车电子控制技术的不断发展，汽车电子设备的数量大大增加，工作频率逐渐提高，功率逐渐增大，使得汽车工作环境中充满了电磁波，导致电磁干扰问题日益突出，轻则可能会影响电子设备的正常工作，重则可能会损坏相应的电器元件。

因此，汽车电子设备的电磁兼容性能越来越受到重视，迫切需要广泛应用汽车子设备的电磁改善技术。

汽车电子设备在行驶环境不断变化的汽车中工作，环境中电磁能量构成的复杂性和多变性意味着系统所受到的电磁干扰源是比较广泛的。汽车线束遍布整车是汽车内部电磁干扰的主要来源，其本身也经常受到电磁的抗干扰。所以如何处理汽车线束中的电磁干扰就显得尤为重要。

根据多年的汽车线束加工的经验，有必要采取以下措施：

屏蔽干扰源设备及相关线束：汽车中主要的电控系统使用的电子控制单元应封装在屏蔽外壳内。

增加线束滤波器：对于较长的线束，为了减少传导和辐射干扰，线束上要增加滤波器，套接一个合适的铁氧体磁环更方便。

合理的线束规划：线束布置应使小功率敏感电路靠近信号源，大功率干扰电路靠近负载，尽可能将小功率电路和大功率电路分开，减少线束间的感应干扰和辐射干扰。

设备的改进接地：良好的接地布置和改进的接地搭接可以减小高频阻抗。汽车电子设备的接地主要是连接到车体和线束屏蔽层接地。

减少线束接收干扰的面积：线束应设计成最小长度、最小阻抗、最小环路面积，最好采用双绞线等回路面积小的供电方法。

增加设备与干扰源的距离：在干扰设备布局不变的情况下，要修改敏感部件的安装位置，增加到干扰源的距离。

此外，汽车系统遭受的电磁干扰也来自于车外和车体电磁干扰，车外干扰是汽车在行驶中通过各种外部电磁环境时所受到的干扰，而车体静电干扰与汽车有关，也与外界环境有关。这两种电磁干扰在汽车日常运行中也经常发生，值得注意。