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汽车线束设计基础详解
时间:2022-01-13 阅读: 226

一、汽车线束 · 定义

汽车上的电源和各种电气部件通过线束进行电路物理连接,线束分布在整个汽车上。

如果把发动机比作汽车的心脏,那么线束就是汽车的神经网络系统。它负责整车电气部分之间的信息传输。


二、汽车线束 · 设计过程

1、确定整车电器功能并给出相应要求。

2、确定整车电器负荷要求,并给出相关特殊要求。

3、绘制整车电器原理图和电路原理图。

4、车辆分配(包括塔铁线)。

5、确定导线规格,导线保护、固定、过孔方式。

6、分配保护装置中包含的电路,并逐一确定容量。

7、绘制三维线束布局图。

8、绘制二维线束图。

9、用三维线束布局图确认二维线束图的尺寸。

10、获得批准并投入生产。

1)车上配备的两个电源(发电机和蓄电池)必须并联连接;

2)各种电气设备并联连接,由各自的开关控制;

3)电流表必须能检测蓄电池的充、放电电流的大小。因此,当蓄电池供电时,电流必须通过由电流表和蓄电池组成的回路。但例外的是起动机电流用电量大,工作时间短,即启动电流不经过电流表;

4)所有类型的汽车都装有安全装置,以防止发生短路,烧毁用电设备。


三、汽车线束 · 设计要点

1、根据电气功能要求绘制电器原理图和线束功能图。

2、根据电气原理图,为每个电气子系统和电路分配能量,包括塔铁线。

3、根据电气子系统中电器元件的分布情况确定线束的布线形式。

4、根据线束走向确定线束保护模式和过孔保护。

5、根据电器负载确定保险丝或断路器。

6、根据保险丝容量确定电线线径。

7、根据电器的功能确定电线的颜色。

8、根据电器设备的插接件确定线束的插接件。


四、汽车线束 · 电线设定

1、计算导线线径

I=P/U

A=IpL/Ud

式中:

I:电流,A

P:电器件功率,W

U:电压,V

A:线径,mm²

p:铜电阻率(约为0.0185Ωmm²/m)

L:导线长度,m

Ud:允许最大的电压降损失

还要考虑以下情况:

A、如果导线过长,可以适当加大导线直径;

B、如果导线在通过多个插接件传输之后连接到电器的情况,则考虑到端子处的较大电压降,可以适当地扩大电线直径。

2、各种电路的允许压降Ud


3、钢丝直径的经验值

0.5mm²  信号线、尾灯、牌照灯、指示灯仪表灯、时钟、水温表、燃油表、油压表等。

0.75mm²  转向灯、3V以下电动喇叭等。

1.0mm²  电动喇叭、刮水器电机、雾灯等。

1.5mm²  前照灯。

2.0-4.0mm²  电源线

4.0-6.0mm²  预热塞等。

8.0-25mm²  主电源。

16-72mm²  启动线、主塔铁线。


4、电线颜色设置

主电源:红色

起动系(点火):白色

搭铁系:黑色(白色黑色)

信号灯系:绿色

传感器信号:棕色、黄色


5、导线的允许持续电流和允许电流密度

为避免导线过度发热,应检查电流密度,其公式为:S=I/A。


五、汽车线束 · 各电气连线

1、起动机

起动机故障分析(不转原因):

①蓄电池电容量不足

②导线连接不良。

③起动开关(继电器断开)

④起动机坏。

检查与排除:

1. 接通起动机开关,起动机不转动时,立即松开开关,打开大灯或按喇叭确认是否有电,如果大灯不亮或喇叭不响,检查蓄电池回路的连接状态和蓄电池容量。

2. 如果蓄电池正常,用导线或螺丝刀直接搭接起动机开关的接线柱,如果起动机空转良好,说明开关有问题,否则,起动机有问题。

3. 以与上述相同的方式检查起动继电器,用螺丝刀直接短接继电器线圈的两根线。


2、发电机


3、制动灯、倒车灯

制动灯(倒车灯)故障分析(不亮原因):

①灯泡烧坏。

②灯泡塔铁不亮。

③开关损坏。

④线路断路。

检查与排除

①检查灯泡灯丝。

②检查塔铁:踩下制动踏板,检查制动灯是否通电。

③检查开关,如果还是不接通,说明线路断路或者保险丝断了。


4、电/气喇叭(远近光转换)

电动喇叭不响故障

①电源线路断裂

②按钮接触不良

③继电器坏

④喇叭坏

检查与排除

①打开大灯,通过大灯的点亮状态确认蓄电池容量和电源线路正常。

②短接喇叭继电器30端和87端,喇叭会正常鸣响。不响换喇叭。

③将喇叭继电器的85端塔铁,如果继电器触点闭合的声音,喇叭响起,则按钮正常。

④按下按钮时,继电器没有声音,更换继电器。


5、收放机


6、室内灯

1. 打开后雾灯前,先打开前雾灯。

2. 前雾灯或大灯打开时,小灯开关将同时打开。

3. 小灯、牌照灯、尾灯、仪表照明和翘板开关指示灯为同一电源,但仪表照明和翘板开关指示灯由照明控制器控制亮度。

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